10月16日早上6点，施伟策-摩迪国际集团公司首席运营官Otto R·Herbst经过20多个小时的飞行，抵达广州白云国际机场。

在他的行李箱中，有一个专程从美国带来的精致奖杯。他此行的目的，就是要亲手把这个奖杯颁发给施伟策-摩迪参股的中烟摩迪（江门）纸业有限公司（以下简称中烟摩迪）----因为他们在20天前成功实现了百万工时无损失工时事故的安全目标。

“世界上只有极少数公司能够达到这样的水平。”10月17日，在中烟摩迪举行的百万工时无损失工时事故庆祝大会上，Otto R·Herbst在讲话中这样表示。

没有什么比生命和健康还重要

什么是百万工时无损失工时事故？顾名思义，就是指企业在100万工时内，没有发生一起员工因在工作场所受伤而不能从事工作超过一天或以上的事故。

造纸业历来被称为“轻工业中的重工业”，对造纸企业而言，安全生产就是生命线。对于中烟摩迪来说，这就意味着，在100万工时内也就是所有员工在561个日日夜夜里，不能发生一起损失工时事故。

无疑，这是中烟摩迪的一次自我挑战。

2009年1月，姜子学出任中烟摩迪总经理。上任后，他强调最多的工作是安全，关注最多的还是安全。

在他的“木桶理论”中，安全工作不是任何一块“木板”，而是“桶底”----安全是“1”，其他全是“0”；没有了“1”，后面有再多的“0”都没用。

“在任何时候、任何情况下，没有什么比生命和健康还重要。”这一理念成为中烟摩迪员工的共识。

为实现安全目标而不懈努力

从2008年试产开始，中烟摩迪就确立了百万工时无损失工时事故的安全目标，并在2009年实现了全年无损失工时事故。

然而去年3月13日，就在总工时达到94万时，一名员工因违章操作造成腿部受伤。中烟摩迪与即将到来的胜利失之交臂。

如今，目标终于变成现实。与成绩相比，中烟摩迪人更愿意为他们一直以来的不懈努力而高兴。

著名的“海恩法则”认为，每一起严重的事故背后，必然有29起轻微事故、300起未遂事故及1000个事故隐患。依据这一法则，中烟摩迪“小题大做”，将“未遂事故”、“消防误报警”等事件放大，“即使手掌擦破一点皮，也要认真分析原因，实现防微杜渐”。

在中烟摩迪，很多人都津津乐道姜子学完善叉车工作标准的事。一次，姜子学去车间，发现一辆叉车行驶速度过快，于是立刻叫住驾驶员询问原因。当得知是因为工作任务比较紧后，他没有批评驾驶员，而是和他一起回顾了有关安全管理规定，并耐心指出了叉车过快可能带来的危险。他告诉叉车驾驶员：“工作再忙也不能忘记安全。”

随后，姜子学立刻召集物流部有关人员，全面分析叉车运行每一个环节存在的安全隐患，计算叉车工作量，规范叉车行驶路线，并给每一辆叉车装上了限速器，重新制定叉车工作标准。这项改革不仅从操作程序上保证了叉车的安全和效率，也使叉车行程减少了15%。

2010年7月，中烟摩迪开展了“91天无急救箱事件安全里程碑”活动，各部门力争实现91天不用急救箱的目标。一位维修工谈起参加活动的感受时说：“以前，我们经常遇到划破手这类的小事故，大家都觉得没什么，贴一个创可贴就算了。参加这项活动后，大家的安全意识普遍增强了。”目前，这项活动已成为该公司持续开展的一项安全活动。

人人都是“安全员”

如今的中烟摩迪，更加注重增强员工安全意识，引导员工广泛参与安全管理。

以前，公司安全工作由安监办专门负责，结果安全专责人员整天满厂跑都忙不过来。针对这种情况，他们实行了安全属地管理制度，规定企业员工既是安全管理的参与者也是责任人，实现了“谁主管，谁负责”、“谁当班，谁负责”、“谁在岗、谁负责”。

随后，中烟摩迪还成立了叉车、电力等15个跨部门、跨专业的安全分委会，以专业的技术提供专业的安全保障。

2010年，中烟摩迪引进了杜邦公司的STOP（Safety Training Observation Program，安全行为观察计划）项目，提出任何一个员工都可以对任何不安全行为说“STOP”，并通过“STOP卡”来规范不安全行为，使员工在工作中养成审视他人和自身不安全行为的良好习惯，实现了安全管理的全员化。

此外，中烟摩迪还开展了“个人安全行动计划”承诺活动，组织员工承诺“对自己的安全负责”，促进员工将良好的安全意愿转化为安全行动。停机检修先停电并对机器进行安全锁定、登高作业时系牢安全带、长时间在高温环境中工作注意防止烫伤……这些都已成为每一名员工的自觉习惯。

“百万工时无损失工时事故只是国际一流安全企业的入场券，真正国际一流安全企业的指标是1000天甚至500万工时没有损失工时事故。”姜子学表示，“这才是我们长期奋斗的目标。”